پوسٹ کیٹالسٹ فیول ٹرم سسٹم بہت امیر ہونے کا کیا مطلب ہے؟
P2097 کوڈ کا کیا مطلب ہے؟ ڈائیگنوسٹک ٹربل کوڈ (DTC) P2097 کا مطلب ہے Post Catalyst Fuel Trim System To Rich Bank 1۔ یہ اس وقت متحرک ہوتا ہے جب ڈاؤن اسٹریم بینک 1 آکسیجن سینسر ایک بھرپور حالت کا اندراج کرتا ہے۔ اپ اسٹریم اور ڈاؤن اسٹریم آکسیجن سینسرز کے درمیان فرق کے بارے میں جاننے کے لیے، ہماری وضاحت یہاں پڑھیں۔
فہرست کا خانہ
- ایندھن ٹرم سسٹم کیا ہے؟
- سسٹم میں بہت زیادہ کوڈ کی وجہ کیا ہے؟
- ایندھن کا نظام بہت زیادہ امیر ہونے کی کیا وجہ ہے؟
- میری کار بہت امیر کیوں چل رہی ہے؟
- MAF سینسر کہاں واقع ہے؟
- میں اپنے ماس ایئر فلو سینسر کو کیسے ری سیٹ کروں؟
- آپ ایندھن کے ٹرمز کو کیسے دوبارہ ترتیب دیتے ہیں؟
- میری طویل مدتی ایندھن کی ٹرم کیوں زیادہ ہے؟
- بیکار میں ایندھن کے منفی ٹرم کا کیا سبب ہے؟
- کیا میں P0175 کوڈ کے ساتھ گاڑی چلا سکتا ہوں؟
- کیا خراب O2 سینسر P0175 کوڈ کا سبب بن سکتا ہے؟
- کیا ویکیوم لیک ہونے سے امیر حالت ہو سکتی ہے؟
- کیا خراب چنگاری پلگ امیر حالت کا سبب بن سکتے ہیں؟
- اخراج سے سفید دھواں کیوں نکلتا ہے؟
- میرے ایگزاسٹ سے بھرپور بو کیوں آتی ہے؟
- امیر یا دبلا ہونا کیا برا ہے؟
- بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر کو ٹھیک کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟
- بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر کو ٹھیک کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟
- کیا MAF سینسر کی صفائی کام کرتی ہے؟
- کیا بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر کے لیے کوئی فیوز ہے؟
- کیا بیٹری منقطع کرنے سے MAF سینسر دوبارہ ترتیب دیا جائے گا؟
ایندھن ٹرم سسٹم کیا ہے؟
فیول ٹرم کیا ہے؟ ایندھن کی تراشیاں وہ ہیں جو انجن کا کنٹرول سسٹم ہوا کے ایندھن کے تناسب (λ یا lambda کے نام سے جانا جاتا ہے) اور دہن سے متعلق تمام مسائل کی تلافی کے لیے استعمال کرتا ہے۔ الیکٹرانک کنٹرول ماڈیول (ECM) یا پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول (PCM) چند سینسر استعمال کرتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ انجن میں کتنی ہوا چل رہی ہے۔
سسٹم میں بہت زیادہ کوڈ کی وجہ کیا ہے؟
امیر مرکب حالات اکثر انجن میں ناکافی ہوا کے داخل ہونے کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ معائنہ کرنے والی پہلی چیز ایئر فلٹر اور اندراج ہوا کا بہاؤ ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ سب کچھ صاف ہے۔ ایک غیر معمولی گندا ہوا فلٹر جو بہت محدود ہے دونوں کوڈز کو سیٹ کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔
بھی دیکھو شان ویسٹ اوور کون ہے؟
ایندھن کا نظام بہت زیادہ امیر ہونے کی کیا وجہ ہے؟
امیر حالت ویکیوم لیک کی وجہ سے ہو سکتی ہے، جو ہوا کے ایندھن کے مرکب میں زیادہ ہوا داخل کرتی ہے، یا ایندھن کے کمزور نظام کی وجہ سے، جو ہوا کے ایندھن کے مرکب میں کافی ایندھن داخل نہیں کرتا ہے۔
میری کار بہت امیر کیوں چل رہی ہے؟
جب ایک کار بھرپور چل رہی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ انجن بہت زیادہ ایندھن اور بہت کم ہوا حاصل کر رہا ہے۔ اگر آپ کی گاڑی بھرپور طریقے سے چل رہی ہے تو پھر بھی کرینک کرے گی اور چلائے گی، لیکن آپ کو ممکنہ طور پر گیس کی کم مائلیج، سست رفتار اور پٹرول کی تیز بو (خاص طور پر سست ہونے پر) جیسی علامات کا سامنا کرنا پڑے گا۔
MAF سینسر کہاں واقع ہے؟
ماس ایئر فلو سینسر (MAF) گاڑی میں الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم کا کلیدی جزو ہے۔ یہ ایئر فلٹر اور انجن کے انٹیک کئی گنا کے درمیان واقع ہے۔
میں اپنے ماس ایئر فلو سینسر کو کیسے ری سیٹ کروں؟
ماس ایئر فلو سینسر کو تبدیل کرنے پر، انجن کی لائٹ کو آن کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ اب بھی کام کر رہا ہے۔ آپ پورے سسٹم کو مکمل طور پر ری سیٹ کرنے کے لیے بیٹری کو ہٹا سکتے ہیں اور اسے 10 منٹ کے لیے کھول کر چھوڑ سکتے ہیں۔ اگر 10 منٹ سے زیادہ کے لیے بغیر ہُک کے چھوڑ دیا جائے تو بیٹری خود کو نقصان نہیں پہنچائے گی۔
آپ ایندھن کے ٹرمز کو کیسے دوبارہ ترتیب دیتے ہیں؟
یہ بیٹری کو منقطع کرنے، 10 منٹ یا اس سے زیادہ انتظار کرنے، اور/یا اگنیشن کلید کو سٹارٹر پوزیشن کی طرف موڑ کر سسٹم کو خارج کر کے کیا جاتا ہے۔
میری طویل مدتی ایندھن کی ٹرم کیوں زیادہ ہے؟
ایندھن کے ٹرم نمبر زیادہ کیوں ہیں؟ اگر LTFT یا کل فیول ٹرم پلس 10% سے زیادہ ہے، تو PCM سمجھتا ہے کہ ہوا/ایندھن کا تناسب بہت دبلا ہے اور یہ STFT کنٹرول کو درست رینج میں لانے کے لیے ایندھن کا اضافہ کر رہا ہے۔
بیکار میں ایندھن کے منفی ٹرم کا کیا سبب ہے؟
ایم اے ایف سینسر بیکار ہونے پر ہوا کے بہاؤ کا زیادہ اندازہ لگاتا ہے، جو ایندھن کی منفی قدروں کا سبب بنتا ہے۔ اس کے بعد یہ کروزنگ رفتار پر ہوا کے بہاؤ کو کم سمجھتا ہے، جو مثبت ایندھن کی تراشی ہوئی قدروں کے لیے حساب کرتا ہے۔
بھی دیکھو کیا چوری کا زمانہ ماضی ہے؟
کیا میں P0175 کوڈ کے ساتھ گاڑی چلا سکتا ہوں؟
P0175 کوڈ سے وابستہ مسائل گاڑی چلانا ناممکن نہیں بناتے ہیں۔ تاہم، آپ کی گاڑی انتہائی ناکارہ ہوگی اور اگر آپ کوڈ کو طویل عرصے تک علاج نہ کیے جانے پر مزید سنگین مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ جب ہوا سے ایندھن کا تناسب بہت زیادہ پٹرول کی طرف جھک جاتا ہے، تو آپ فی گیلن کم میل چلائیں گے۔
کیا خراب O2 سینسر P0175 کوڈ کا سبب بن سکتا ہے؟
P0175 کی عام تشخیصی غلطیاں بہت سے لوگ خراب ریڈنگ ہوتے ہی ایئر ایندھن کے سینسر یا O2 سینسر کو بدل دیں گے، لیکن اس کی بنیادی وجہ اکثر گندا یا ناقص ماس ایئر فلو سینسر یا ویکیوم لیک ہوتا ہے، اس طرح O2 یا A/F کا سبب بنتا ہے۔ معاوضہ کے لیے مختلف طریقے سے پڑھنے کے لیے سینسر۔
کیا ویکیوم لیک ہونے سے امیر حالت ہو سکتی ہے؟
جی ہاں، یہ آپ کی کار کو دبلا نہیں بلکہ امیر بنائے گا۔ MAF اس ہوا کو نہیں پڑھتا ہے کیونکہ یہ MAF کے بعد لیک ہو گیا تھا۔
کیا خراب چنگاری پلگ امیر حالت کا سبب بن سکتے ہیں؟
کیا خراب اسپارک پلگ امیری کا سبب بن سکتے ہیں؟ ایندھن کا مرکب چنگاری پلگ کو متاثر نہیں کرتا ہے۔ جب ایک انجن بھرپور چلتا ہے، تو اس میں ایندھن/ہوا کے مرکب میں اس سے زیادہ ایندھن ہوتا ہے جس کے لیے اسے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جیسا کہ مرکب سلنڈر تک پہنچنے سے پہلے طے کیا جاتا ہے، اس لیے خراب چنگاری پلگ اس پر کسی بھی طرح اثر انداز نہیں ہو سکتا۔
اخراج سے سفید دھواں کیوں نکلتا ہے؟
ایگزاسٹ سے سفید دھواں: یہ ایگزاسٹ پائپ میں گاڑھا ہونے کی وجہ سے بھاپ ہو سکتا ہے یا انجن کولنٹ کے لیک ہونے کی وجہ سے زیادہ سنگین مسئلہ ہو سکتا ہے۔ سفید دھوئیں کی ضرورت سے زیادہ مقدار ہیڈ گسکیٹ کی خرابی کی نشاندہی کر سکتی ہے۔
میرے ایگزاسٹ سے بھرپور بو کیوں آتی ہے؟
اگر آپ کی گاڑی سے نکلنے والے اخراج سے پٹرول کی طرح بو آ رہی ہے، تو اس کی وجہ اکثر ہوا/ایندھن کا تناسب بہت زیادہ ہوتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ یا تو بہت زیادہ ایندھن یا بہت کم ہوا آپ کی گاڑی کے کمبشن چیمبر میں داخل ہو رہی ہے۔
بھی دیکھو 326 کون سا ایریا کوڈ ہے؟امیر یا دبلا ہونا کیا برا ہے؟
TLDR - تھوڑا سا دبلا چلنا ایندھن کی معیشت کو بہتر بنا سکتا ہے اور اضافی طاقت دے سکتا ہے۔ تاہم، بہت دبلی پتلی چلائیں اور آپ کو انجن کی خرابی کا خطرہ ہے کیونکہ انجن بہت گرم ہے۔ جبکہ رچ چلانے سے ایندھن ضائع ہو سکتا ہے اور آلودگی بڑھ سکتی ہے لیکن انجن کو نقصان نہیں پہنچے گا۔
بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر کو ٹھیک کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟
اوسط ماس ایئر فلو سینسر کی تبدیلی کی لاگت $240 سے $330 تک ہوتی ہے اس پر منحصر ہے کہ آپ مکینک یا DIY کے پاس جاتے ہیں۔ DIY کی لاگت: $3 سے $240، اس بات پر منحصر ہے کہ آپ MAF کو پہلے صاف کرتے ہیں یا اسے تبدیل کرتے ہیں۔ فوری طور پر: گاڑی کے نقصان سے بچنے کے لیے اس سروس کو ایک ماہ کے اندر انجام دیں۔
بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر کو ٹھیک کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟
بڑے پیمانے پر ایئر فلو سینسر کی تبدیلی کی اوسط قیمت $220 اور $319 کے درمیان ہے۔ مزدوری کی لاگت کا تخمینہ $36 اور $46 کے درمیان ہے جبکہ حصوں کی قیمت $184 اور $273 کے درمیان ہے۔ اس رینج میں ٹیکس اور فیس شامل نہیں ہے، اور یہ آپ کی مخصوص گاڑی یا منفرد مقام کا عنصر نہیں ہے۔
کیا MAF سینسر کی صفائی کام کرتی ہے؟
اگر MAF سینسر غلطی پر ہے، تو اسے صاف کرنے سے مدد مل سکتی ہے، اور کئی بار، مسئلہ حل بھی ہو سکتا ہے۔ یہ گھر پر کیا جا سکتا ہے۔ آپ کو صرف جزو کو ہٹانے، اسے صاف کرنے، اور اسے اپنے انجن ایئر انٹیک سسٹم سے دوبارہ جوڑنے کی ضرورت ہے۔
کیا بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر کے لیے کوئی فیوز ہے؟
ایم اے ایف سینسر کے لیے ایک فیوز ہے، لیکن یہ وہی نہیں ہے جو انجن بے کے اس طرف زیادہ تر دوسری چیزوں کو چلاتا ہے۔ آپ کو جو کوڈ ملتا ہے وہ ڈیڈ ماف کے لیے ہوتا ہے، عام طور پر جب فیوز پاپ ہوتا ہے۔
کیا بیٹری منقطع کرنے سے MAF سینسر دوبارہ ترتیب دیا جائے گا؟
کیا بیٹری کو منقطع کرنے سے Maf سینسر کو دوبارہ ترتیب دیا جائے گا؟ جی ہاں. بیٹری پر موجود سینسر 15 سے 30 منٹ کے بعد ری سیٹ ہو جائیں گے۔